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長距離高速バス路線

長距離バスは高速バスだけでなく沢山の路線がありますね。

チェンマイの長距離バスターミナル
チェンマイの長距離バスターミナルは、市街のはずれにあるので ホテルの近くから ソンテウ (小型トラックの荷台に座席と屋根をつけたもの)に乗って移動。 ... 長距離バスの紹介の前に、 ソンテウ を。 トゥクトゥクよりも中距離を

長距離バスに乗って先週末は仕事で福岡に出張していました。 土曜の午前中にはその仕事も終えて天神バスターミナルへ。 そして長距離バスに乗り込んで行った先は...。 あす、写真とともにお伝えしますね。

至福の長距離バス・自由自在
「至福の長距離バス・自由自在」 私は長距離バスに乗る機会は少ない。プライベートで乗ったことがあるが、寝ている間に着いてしまって便利だな、と思った。 この本を読んで、全国では色々な路線が出ているのだな、と驚いた。

長距離高速バス
わしの住んでる町から高速バス『中央ライナー・新宿駅新南口行き』が本日から運行開始!の予定でした。。が、大雨の影響で本日は運休とのことです。ホントは運さんと第1便見にいく約束してたんだけどなぁ〜。

長距離高速バス、初体験の感想
【神戸モザイクです。最近(2週間位)写真を撮ってません、気分が乗らないし。】 お盆は仕事のつもりでしたけど、ある人のある怪我の為に急遽帰省しました。 と言っても、帰る実家がある訳ではない身分だし、その時期に交通手段なんて大半が満席、飛行機

in京都
深夜の長距離高速バスだよ、、、おっかないなあ、腰、イッちゃうかなあ。 そんな不安とともに出発です。 新宿に出て、ルミネの地下、ゲウチャイにてお夕食。ちょっといるものをヨドバシカメラでかってから ...

高速バスと夜行バスの歴史
高速バス路線開設ブームへつながってゆく。 この時期は「ノクターン号」・新宿〜博多「はかた号」など東京と北海道・南九州以外の地方各地とを結ぶ長距離夜行路線が新規開設路線の中心であった。その当時の珍しいルートとしては品川〜徳島間の「エディー

高速バスを利用した事がありますか?ネットで検索したら、高速バスっていろんな路線があり、たくさん走っているのだという事がわかりました。私が利用しているのは「東京〜静岡」のバスです。これは「中距離バス」ですね。 長距離バスに乗って遠くにも行ってみたいですね。

高速バス路線クチコミ

高速バス路線のブログによるクチコミ情報。
数ある路線からお得なクチコミ情報が拾えるのだろうか。

千葉〜館山・白浜間に高速バス路線が
(写真はイメージです) 京成と日東交通のサイトに,2月10日(金)から千葉〜館山・白浜間に高速バス路線が 新規開業するとありましたので詳細を紹介します。 本数は1日16往復。運賃は千葉駅〜館山駅間を利用しても片道は1,500円。

主要高速バス路線の料金
東京-京都間 6,000円(JRバス) 東京-大阪間 5000円(JRバス) 往復8610円(近鉄バス) 5000円(エイチアイエスが参入) そのほか、京阪・京王・阪急・阪神などが各路線沿線から東京方面のターミナル・TDL方面へ運航中。

高速バスを楽しもう! - 人気がある高速バス路線
東京 、 大阪 、 名古屋 など都市圏へ向かう路線が人気です。新幹線や飛行機も便利なのですが、やはり値段の安さが人気の要因のようです。 jr高速バス などでは、座席を工夫して快適に移動ができるような車両も存在しています。

激震走る ―― 路線新規参入C支部 から提案されていた問題の為に、本部に行くも委員長は総連で「宮城」に出張で不在・・・・ すごすごと帰宅するも、今日は「常会」で再び会社に行かなければならない。

とある路線で・・・9月29日に地元に帰ってきました。その際高速バスをいつも使っていますが、『10月16日ダイヤ改正』・・・・。お〜もっと便利になるのかな〜。っと期待をして今日、ホームページを見ました。 (たぶんどこの路線かはわかるかと思います)

短命の高速バス路線 JR関東
3月23日。 ふと思い立って家を飛び出し、一路大宮の駅へと向かった。 それは今日限りで廃止になる高速バスのつくば〜さいたま線に乗るためであった。 大宮駅はONライナーと同じ場所から発車する。 案内所の中の係員氏に申し出て切符を求めた。

志木駅・朝霞台駅ー羽田空港高速バス
3月16日から志木駅・朝霞台駅発の羽田空港路線が東武/京急の共同運行で開通しました。 やたっ!

JRバス関東「足利わたらせ号」
佐野〜足利間は廃止! JRバス関東が運行している「東京駅〜佐野プレミアム・アウトレット〜足利駅前」の 高速バス路線ですが、1月15日を以って、佐野〜足利駅前の区間が廃止になったそうです。 添付した画像は昨年末に撮影したものですが
京阪バスです。 寝屋川、枚方、四条畷、高槻、茨木、八幡、京田辺、宇治、城陽、京都などに路線を展開しており、路線も大阪を中心に東はディズニーランド、西は博多のほうへ展開しています。 ちなみに新潟と県外を結ぶ高速バス路線は 東京、京都・大阪、名古屋、金沢、富山、長野、 仙台、山形、郡山、会津若松、高崎と充実している。 今年は穏やかな天候が続き、高速道路の通行止もなく助かっている。タイトルからすると群馬県から青森まで新しく日本中央バスの路線が開設されるかのように思われるかもしれませんね(笑) しかし、そうではありません・・・。
タグ:クチコミ

高速バスの路線1

東京方面発高速バス


東京 ⇔ 仙台
東京/北千住 ⇔ 福島/仙台
東京 ⇔ 古川
横浜・品川 ⇔ 仙台
浜松町/浜松町 ⇔ 山形/天童/新庄
新宿/池袋 ⇔ 山形
浜松町/東京 ⇔ 郡山/福島/米沢/山形
横浜 / 東京 ⇔ 郡山 / 福島
東京/北千住 ⇔ 福島/仙台
浜松町/東京 ⇔ 郡山/福島/米沢/山形
東京 ⇔ 鴨川
小岩/葛西 ⇒ 成田空港
新宿 ⇔ 伊香保
練馬/池袋 ⇔ 西山/柏崎/直江津
池袋 ⇔ 湯沢/小千谷/長岡/燕三条/新潟
東京 ⇔ 河口湖
池袋 ⇔ 軽井沢/小諸/上田/臼田
練馬/池袋 ⇔ 長野
新宿・渋谷 ⇔ 沼津
東京 ⇔ 沼津
東京 ⇔ 富士宮
練馬/中野/新宿 ⇔ 豊川/豊橋/三河田原
大宮/池袋 ⇔ 紀伊長島/熊野/南紀勝浦
大宮/池袋 ⇔ 鈴鹿/津/松坂/伊勢/鳥羽
大宮/池袋 ⇔ 米原/草津/大津
東京 ⇔ 富山/金沢
練馬/池袋 ⇔ 高岡/氷見
練馬/池袋 ⇔ 黒部/富山
東京 ⇔ 富山/金沢
練馬/新宿/池袋 ⇔ 金沢
八王子 ⇔ 小松/金沢
新宿 ⇔ 京都/奈良
新宿 ⇔ 奈良/五條
池袋 ⇔ 京都/茨木/大阪梅田
新宿/渋谷 ⇔ 京都/宇治/高槻/枚方
町田/横浜/本厚木 ⇔ 京都
町田/横浜 ⇔ 京都深草/高槻/大阪
八王子 ⇔ 京都
銚子/成田/浜松町 ⇔ 京都/なんば
立川 ⇔ 京都/なんば/堺
新宿 ⇔ 大阪
つくば・TDR・東京 ⇔ 大阪・USJ
新宿 / 八王子 ⇔ 大阪
新宿/渋谷 ⇔ 京都/宇治/高槻/枚方
浜松町/品川/横浜 ⇔ 大阪梅田
池袋 ⇔ 京都/茨木/大阪梅田
銚子/成田/浜松町 ⇔ 京都/なんば
町田/横浜 ⇔ 京都深草/高槻/大阪
新宿 ⇔ 神戸
立川 ⇔ 神戸三ノ宮/舞子
渋谷 ⇔ 松江/出雲
中野/新宿 ⇔ 岡山/倉敷/総社
東京/横浜 ⇔ 岡山/倉敷
浜松町/品川 ⇔ 岩国/徳山/萩

80年代後半からは好景気や高速道路網の拡大と相まって、大都市のバス事業者と地方の事業者が相互乗り入れ(共同運行)する形で路線拡大が急速に進み、全国ネットを確立していった時代です。その後は淘汰の時代に入り、全国の高速バス路線網が一通り完成して「開設ブーム」が終わり、新規路線拡大が落ち着きを見せています。不況とも相まって、利用者のニーズに合わない路線が淘汰されていった時代といえるでしょう。しかしここ最近ではバス事業の新規参入規制緩和が行われ、バスの運行免許の発給要件が緩和されたことから、高速バスは厳しい競争の時代を迎えています。過剰な設備を排し、高速バスの最大のメリットである低運賃を今までよりさらに追求していく傾向が出て来たといえます。

東京大阪間をはじめとする主要都市間では、主催旅行の形式をした格安(東京大阪間で片道3,000円台からあります)夜行ツアーバス(貸切バス)の設定が増えています。正規のバスターミナルから発着しない場合が多いのですが、きっぷは当日購入できなかったり、取り消しや変更の制約が大きい場合が多いなど、通常の路線バスと異なる面もあります。しかし航空機や鉄道に比して価格の優位性が高いことから利用者は激増しています。

格安安心高速バス:JRバス系の総合サイト。JR北海道、JR東北、JR関東、JR東海、西日本JR、中国JR、JR四国、JR九州のJRバスグループ8社が共同で運営しています。
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